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　　本報記者 徐建預防癌症國 肖菁 本報實習生 朱藝藝
　　3月1日，對於很多人來說，可能是個重要的節點——關於這一天杭州將要限牌的說法，又一次被傳得有鼻子有咖啡機眼。甚至有4S店表示已經做好了2月28日加班的準備，無論限牌與否都要堅持到晚上9、10點。
　　限牌傳聞，從去年開始一波跟著一波，伴隨著的固態硬碟是車市的亢奮和外地車轉入的劇增。
　　來自杭州交警車管部門的數據顯示，去年杭州機動車上牌量達到16.5萬輛，創下年度最高量。最多的時候，上巴里島牌量月破2萬輛，整整高出平時的一倍，創下了新高。
　　限還是不限，杭州治堵辦的態度其實很融資明確：“3月1日限牌？我們怎麼沒聽說過？”
　　打算賣車的不賣了
　　二手車商收不到車
　　2月25日，這並不是一個特殊的日子。下午2點多，石祥路東往西，前往汽車城的方向，卻排起了長長的車隊。
　　沿途每隔10米，就會看到有人舉著“收車”的牌子。看到車子停著，他們就會上前來問，賣車不？
　　差不多花了半個小時，才總算過了路口。很多車子扎堆駛入了汽車城內。
　　曹師傅是湖北人，在汽車城內，做二手車生意。
　　“已經做了5年多了，現在老婆孩子都一起過來了。”他說，生意一直都很不錯，尤其是去年，把庫存都差不多給清理光了。
　　賣車的生意很好，可他卻相當苦惱。
　　“平常一個月能收到10多輛車，現在卻很難收到車，無米之炊了。”他說，過完年回來到現在，才收到1輛車。都是限牌傳聞給惹的，有些人本來有打算賣車的，聽說要限牌，就暫且不賣，或者提價了。
　　“限還是不限，得趕緊有個定論，否則，我們的生意，真的是不好做。”
　　不過，在限牌的傳聞下，4S店算是賺了個缽滿盆滿。某品牌4S店銷售經理說，去年以來銷量一直不錯，這段時間也迎來一波高峰，原先購車的優惠措施都取消掉了。
　　月增2萬輛
　　上牌量創新高
　　汽車城的汽車上牌點，這段時間天天人頭攢動。網上自助選號的機前，好多人在排隊。剛選了車牌的鄧先生說，也是因為聽說要限牌，所以才急著買車的。
　　“太忙了，太忙了。”上牌點的工作人員說，以往每年過完春節，總有一段時間比較空閑，可是今年從正月初八上班開始就很忙。
　　以前正常的話，來上牌的人一天大概四五百。可是現在多的時候超過千人。“我們這裡正常下班的時間是下午4點30分，可現在大家都要加班，6點多能下班算是好的了，有時候要忙到7點多。”
　　汽車城上牌點是杭州車市瘋狂上牌的一個縮影。
　　記者從杭州交警車管部門獲悉，目前杭州主城區機動車保有量已經突破了113萬輛，去年在高增長的基礎上，再次巨量攀高。
　　數據顯示，2013年，杭州主城區機動車上牌量達到16.5萬輛，相比前年增長近20%。以前，我們常用杭州主城區“機動車保有量月增萬輛”來表述增長迅速。現在這麼說，多少有些低調了。
　　據介紹，在限牌盛傳的去年7月和12月，杭州主城區的上牌量分別達到了1.94萬輛和2.09萬輛。月增2萬的上牌量，創下了歷史新高。車管部門相關人士坦言，上牌量激增，跟限牌的傳聞確實是有一定關係的。
　　到底是不是
　　真的要限牌了
　　其實每次限牌傳聞，都最終化作泡影。這次，也就是3月1日的限牌傳聞，正演繹著“山雨欲來風滿樓”的景象，它又會以怎樣的結局收場呢？
　　昨天，記者再次向杭州市治堵辦進行求證。
　　相關負責人顯得很無奈，他說：“至少從治堵辦的層面，我們沒有收到過任何有關要限牌的信息。上層也沒有交辦過要限牌的課題研究。所以，說要限牌，我們真不知道社會上傳的消息是哪裡來的。”
　　而記者瞭解到，對於杭州錯峰限行升級，目前也還沒有一個定論。
　　什麼時候，哪種措施，“還在商榷中”。
　　（原標題：傳3月1日杭州限牌杭州治堵辦再表態：我們沒聽說）