本報記者 徐建預防癌症國 肖菁 本報實習生 朱藝藝
  3月1日,對於很多人來說,可能是個重要的節點——關於這一天杭州將要限牌的說法,又一次被傳得有鼻子有咖啡機眼。甚至有4S店表示已經做好了2月28日加班的準備,無論限牌與否都要堅持到晚上9、10點。
  限牌傳聞,從去年開始一波跟著一波,伴隨著的固態硬碟是車市的亢奮和外地車轉入的劇增。
  來自杭州交警車管部門的數據顯示,去年杭州機動車上牌量達到16.5萬輛,創下年度最高量。最多的時候,上巴里島牌量月破2萬輛,整整高出平時的一倍,創下了新高。
  限還是不限,杭州治堵辦的態度其實很融資明確:“3月1日限牌?我們怎麼沒聽說過?”
  打算賣車的不賣了
  二手車商收不到車
  2月25日,這並不是一個特殊的日子。下午2點多,石祥路東往西,前往汽車城的方向,卻排起了長長的車隊。
  沿途每隔10米,就會看到有人舉著“收車”的牌子。看到車子停著,他們就會上前來問,賣車不?
  差不多花了半個小時,才總算過了路口。很多車子扎堆駛入了汽車城內。
  曹師傅是湖北人,在汽車城內,做二手車生意。
  “已經做了5年多了,現在老婆孩子都一起過來了。”他說,生意一直都很不錯,尤其是去年,把庫存都差不多給清理光了。
  賣車的生意很好,可他卻相當苦惱。
  “平常一個月能收到10多輛車,現在卻很難收到車,無米之炊了。”他說,過完年回來到現在,才收到1輛車。都是限牌傳聞給惹的,有些人本來有打算賣車的,聽說要限牌,就暫且不賣,或者提價了。
  “限還是不限,得趕緊有個定論,否則,我們的生意,真的是不好做。”
  不過,在限牌的傳聞下,4S店算是賺了個缽滿盆滿。某品牌4S店銷售經理說,去年以來銷量一直不錯,這段時間也迎來一波高峰,原先購車的優惠措施都取消掉了。
  月增2萬輛
  上牌量創新高
  汽車城的汽車上牌點,這段時間天天人頭攢動。網上自助選號的機前,好多人在排隊。剛選了車牌的鄧先生說,也是因為聽說要限牌,所以才急著買車的。
  “太忙了,太忙了。”上牌點的工作人員說,以往每年過完春節,總有一段時間比較空閑,可是今年從正月初八上班開始就很忙。
  以前正常的話,來上牌的人一天大概四五百。可是現在多的時候超過千人。“我們這裡正常下班的時間是下午4點30分,可現在大家都要加班,6點多能下班算是好的了,有時候要忙到7點多。”
  汽車城上牌點是杭州車市瘋狂上牌的一個縮影。
  記者從杭州交警車管部門獲悉,目前杭州主城區機動車保有量已經突破了113萬輛,去年在高增長的基礎上,再次巨量攀高。
  數據顯示,2013年,杭州主城區機動車上牌量達到16.5萬輛,相比前年增長近20%。以前,我們常用杭州主城區“機動車保有量月增萬輛”來表述增長迅速。現在這麼說,多少有些低調了。
  據介紹,在限牌盛傳的去年7月和12月,杭州主城區的上牌量分別達到了1.94萬輛和2.09萬輛。月增2萬的上牌量,創下了歷史新高。車管部門相關人士坦言,上牌量激增,跟限牌的傳聞確實是有一定關係的。
  到底是不是
  真的要限牌了
  其實每次限牌傳聞,都最終化作泡影。這次,也就是3月1日的限牌傳聞,正演繹著“山雨欲來風滿樓”的景象,它又會以怎樣的結局收場呢?
  昨天,記者再次向杭州市治堵辦進行求證。
  相關負責人顯得很無奈,他說:“至少從治堵辦的層面,我們沒有收到過任何有關要限牌的信息。上層也沒有交辦過要限牌的課題研究。所以,說要限牌,我們真不知道社會上傳的消息是哪裡來的。”
  而記者瞭解到,對於杭州錯峰限行升級,目前也還沒有一個定論。
  什麼時候,哪種措施,“還在商榷中”。
  (原標題:傳3月1日杭州限牌杭州治堵辦再表態:我們沒聽說)
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